L'obiettivo assunto è stato quello di creare un sistema continuo e riconoscibile di percorrenza ciclo-pedonale che riconnette la Martesana alla Darsena ed ai Navigli occidentali.

La configurazione storica del sistema dei Navigli consente di ipotizzare un itinerario continuo e riconoscibile di percorrenza ciclo-pedonale che riconnetta la Martesana alla Darsena ed ai Navigli occidenatali, attraverso l'ex cerchia dei Navigli.

Si intende quindi operare per creare una sorta di grande corridoio urbano, tutelato per un uso selezionato e qualitativo, di percezione e di accesso alla città; un percorso ideale che, nello stesso tempo, rompa il sistema radiale e concretizzi un itinerario architettonico dei Navigli, che, superando le romantiche e purtroppo probabilmente anacronistiche ipotesi di riapertura delle tratte interrate, si ponga anche come memoria storico-testimoniale di tale struttura.

Si propone quindi un progetto che valorizzi gli elementi di memoria ancora visibili lungo l'itinerario (percorso didattico della storia di Milano "Città d'acqua") della Cerchia Interna riservandola all'uso ciclabile e pedonale ed ai mezzi di trasporto collettivo, ad una utenza quindi più "lenta" in grado di comprendere e apprezzare questa parte della storia della città. Il paesaggio urbano che si affaccia sulla Cerchia dei Navigli è ancora perfettamente leggibile, nonostante alcuni interventi del dopoguerra, e costituisce, lungo l'intero percorso della Cerchia uno dei pochi luoghi caratterizzanti la città. Restano ancora i segni della presenza della via d'acqua, nell'affaccio di alcuni giardini (via Visconti di Modrone e via Senato), nella forma delle aperture di vecchie "sciostre" (via Molino delle Armi), nella vecchia porta medievale di Porta Ticinese, ecc.

Si metterebbe in atto una percorribilità privilegiata, per pedoni e ciclisti della Cerchia dei Navigli, in considerazione dei provvedimenti previsti che tenderanno a scoraggiare tale possibilità per il traffico veicolare privato.